Ein tropfendes Schiebedach nervt, macht den Innenraum nass und kann auf Dauer richtig teuer werden. Meist liegt die Ursache nicht im Glas selbst, sondern in ablaufendem Wasser, das nicht dorthin gelangt, wo es eigentlich hin soll. Wer die Funktionsweise des Dachs und die typischen Schwachstellen versteht, findet meist schnell heraus, woher die Feuchtigkeit kommt und was dagegen hilft.
Die gute Nachricht: In vielen Fällen lässt sich die Ursache mit ein wenig Systematik eingrenzen, ohne sofort teure Teile zu tauschen. Entscheidend ist, ob Wasser während der Fahrt eintritt, nur bei Regen im Stand, nur in der Waschanlage oder auch beim Parken in Schräglage.
Wie ein Schiebedach mit Wasser umgeht
Viele Autofahrer erwarten, dass das Glasdach komplett dicht ist wie eine Fensterscheibe. In Wirklichkeit arbeiten die meisten Schiebedächer mit einer Art Regenrinne und Abflusssystem. Ein kleiner Teil des Wassers darf in den Rahmen gelangen, wird dort gesammelt und über Ablaufschläuche nach außen geleitet.
Das bedeutet: Ein wenig Wasser im Rahmenbereich ist normal. Problematisch wird es erst, wenn die Entwässerung nicht funktioniert und das Wasser sich den Weg in den Innenraum sucht. Häufige Schwachstellen sind verschmutzte Abläufe, defekte Dachdichtungen, verzogene Rahmen oder verstopfte Auslassöffnungen in den Kotflügeln und Schwellern.
Wenn dir klar ist, dass das System auf kontrolliertes Ableiten von Wasser ausgelegt ist, wird schnell verständlich, warum eine kleine Menge Laub oder Schmutz im Ablaufkanal einen massiven Wassereintritt verursachen kann. Im schlimmsten Fall staut sich das Wasser bis zur Dichtung und läuft über die Innenverkleidung in Dachhimmel, A‑Säule oder sogar in den Fußraum.
Typische Symptome und was sie bedeuten
Bevor du etwas reparierst, lohnt ein genauer Blick auf die Symptome. Je nachdem, wo und wann Wasser auftritt, lassen sich bestimmte Ursachen eingrenzen.
- Wassertropfen an der Innenkante des Glasdachs oder am Dachhimmel rund um den Ausschnitt
- Nasse A‑Säulenverkleidungen (links oder rechts), manchmal erst nach starkem Regen
- Wasser im Fahrer- oder Beifahrerfußraum ohne sichtbare Undichtigkeit an Tür oder Scheibe
- Plätschernde Geräusche im Dachbereich während der Fahrt oder beim Bremsen
- Beschlagene Scheiben, muffiger Geruch, obwohl der Innenraum scheinbar trocken ist
Tritt das Problem nur in der Waschanlage mit Hochdruck auf, spricht das eher für geschwächte Dichtungen oder zu harte Wasserstrahlen im sensiblen Bereich des Dachrahmens. Wenn schon leichter Regen im Stand zu Tropfen führt, sind oft Abläufe oder Übergänge im Dachsystem massiv beeinträchtigt.
Die wichtigsten Ursachen im Überblick
Viele Wege führen zum feuchten Innenraum. Einige Ursachen tauchen jedoch immer wieder auf und lassen sich mit systematischer Prüfung gut abarbeiten.
Verstopfte Ablaufschläuche und Wasserkanäle
Die häufigste Ursache sind zugesetzte Abläufe. In den Ecken des Schiebedachrahmens befinden sich Öffnungen, durch die das Wasser in Schläuche abfließt. Diese führen meist durch A‑ oder C‑Säule in den Radlauf, Schweller oder in den Bereich unter dem Fahrzeug.
Blätter, Pollen, Staub und Tannennadeln sammeln sich im Rahmen und rutschen in die Ablauflöcher. Allmählich bildet sich ein Pfropf, manchmal verstärkt durch feinen Sand oder Wachs aus Waschanlagen. Dann staut sich das Wasser im Rahmen, bis der Füllstand so hoch ist, dass es über die Innenkante in den Innenraum läuft.
Typische Hinweise auf verstopfte Abläufe sind Wasser, das beim Öffnen des Dachs stehen bleibt, sichtbar höherer Wasserstand im Rahmen oder gluckernde Geräusche beim Bremsen und Beschleunigen. Manchmal sieht man außen am Auto keinen einzigen Tropfen an den vorgesehenen Ablauföffnungen, obwohl es stark geregnet hat.
Gealterte oder beschädigte Dachdichtung
Die umlaufende Gummidichtung rund um das Glas härtet mit den Jahren aus, bekommt Risse oder verliert ihre Spannkraft. Normalerweise verhindert die Dichtung, dass Wasser in großen Mengen am Rahmen vorbei in den Innenraum gelangt, auch wenn der Ablauf einmal etwas langsamer ist.
Wird das Gummi spröde, zieht es sich zusammen oder bildet kleine Kanäle, durch die Wasser deutlich einfacher eindringen kann. Besonders auffällig ist das, wenn Tropfen bei schneller Fahrt auftreten: Der Fahrtwind drückt das Wasser dann förmlich durch die geschwächte Dichtung.
Auch nach einer Glasreparatur oder einem Tausch des Dachs kann die Dichtung ungünstig sitzen. Schon ein leicht verdrehter Bereich oder ein Knick sorgt dafür, dass Wasser anstelle des vorgesehenen Wegs direkt an die Innenkante geführt wird.
Verzogener oder falsch eingestellter Dachrahmen
Schiebedächer sind feinmechanisch eingepasste Bauteile. Nach einem Unfall, nach dem Tausch der Frontscheibe oder nach einer Dachreparatur kann der Rahmen minimal verzogen sein. Schon kleine Abweichungen reichen, damit das Glas an einer Ecke etwas zu tief oder zu hoch steht.
Steht das Glas zum Beispiel hinten zu tief, sammelt sich Wasser bei Regen dort und drückt stärker auf die Dichtung. Steht es vorne zu hoch, trifft der Fahrtwind in einem ungünstigen Winkel auf die vordere Kante und bläst Wasser über den Dichtbereich.
Auch ausgelutschte Führungen, ausgeschlagene Gleitstücke oder falsch eingestellte Hubpositionen des Dachs können dafür sorgen, dass die Dichtflächen nicht mehr sauber anliegen. In solchen Fällen hilft meist nur eine fachgerechte Justierung oder der Tausch verschlissener Kleinteile.
Risse, Brüche oder Trennstellen im Ablaufsystem
Die Ablaufschläuche selbst können undicht werden. Das geschieht zum Beispiel durch Alterung, Materialermüdung, unsachgemäße Reparaturen am Dachhimmel oder durch Zubehörinstallationen wie Dachantennen, Alarmanlagen oder Nachrüstkabel.
Wenn ein Schlauch abrutscht oder reißt, läuft das Wasser zwar wie vorgesehen aus dem Rahmen, verlässt den Schlauch aber schon im Dach- oder Säulenbereich und gelangt so ins Fahrzeuginnere. Der Wassereintritt muss nicht unbedingt in der Nähe des Dachs sichtbar sein. Oft tropft es erst weiter unten an der Säulenverkleidung oder landet unsichtbar im Dämmmaterial.
Verdächtig wird es, wenn der Bereich um das Dach selbst noch trocken wirkt, aber der Fußraum nass ist und sich kein anderer logischer Weg wie Tür- oder Scheibendichtung anbietet.
Karosseriearbeiten und Zubehörmontagen
Nachlackierungen, Dachreparaturen, das Nachrüsten von Dachträgern oder Antennen und auch Frontscheibenwechsel können das empfindliche System stören. Manchmal werden Abläufe unbewusst geknickt, falsch verlegt oder sogar mit Dichtmasse teilweise verschlossen.
Gerade nach Werkstattaufenthalten mit Arbeiten im Dach- oder Windschutzscheibenbereich lohnt ein kritischer Blick: Ist das Problem erst seitdem vorhanden? Tritt es stärker auf? Dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass beim Zusammenbau etwas schiefgelaufen ist oder eine vorher schon geschwächte Komponente endgültig nachgegeben hat.
Systematisch herausfinden, woher das Wasser kommt
Um nicht planlos an Dichtungen und Verkleidungen zu arbeiten, hilft ein strukturiertes Vorgehen. Mit ein paar einfachen Prüfungen lässt sich der Kreis der Ursachen deutlich eingrenzen.
- Den Innenraum trockenlegen und alle sichtbaren Spuren merken (Wasserränder, Flecken am Dachhimmel, nasse Teppichbereiche).
- Das Auto im Trockenen parken und das Schiebedach von innen und außen gründlich ansehen: Dichtung, Rahmen, Glasposition, sichtbare Abläufe in den Ecken.
- Mit einer Gießkanne oder einem Gartenschlauch vorsichtig Wasser gezielt auf den Bereich rund um das Dach geben und beobachten, wo es zuerst im Innenraum sichtbar wird.
- Kontrollieren, ob an den vorgesehenen Austrittsöffnungen unter dem Fahrzeug oder in den Radläufen Wasser austritt.
- A-Säulenbereich, Dachhimmelränder und Türdichtungen abtasten, um feuchte Zonen zu ertasten, die man noch nicht sieht.
Wenn sich herausstellt, dass während des Gießtests kein Tropfen innen ankommt, der Innenraum aber nach Regen trotzdem feucht wird, spricht viel für ein Problem, das durch Fahrtwind oder Schrägstellung des Fahrzeugs verstärkt wird. In dem Fall sollte der Test in leichter Schräglage wiederholt werden oder du beobachtest den Wassereintritt während einer kurzen Fahrt im Regen, sofern sich das sicher einrichten lässt.
Praxisszenarien: So zeigt sich der Fehler im Alltag
Praxisbeispiel 1: Nasser Fußraum vorne links nach Starkregen
Bei einem Kompaktwagen sammelt sich nach jedem stärkeren Regenschauer Wasser im Fahrerfußraum. Die Türdichtung wirkt unauffällig, die Fußmatte ist an der Innenseite der A‑Säule besonders nass. Das Dach zeigt auf den ersten Blick keine Auffälligkeit, das Glas öffnet und schließt normal.
Beim Gießwassertest rund um den vorderen linken Bereich des Schiebedachrahmens tritt nach kurzer Zeit Wasser innen an der A‑Säulenverkleidung aus und läuft nach unten. Außen am Schweller ist kaum Wasser zu sehen. Diagnose: Der vordere linke Ablaufschlauch ist entweder verstopft oder undicht. Nach dem Lösen der Verkleidung zeigt sich ein abgerutschter Schlauchstutzen; der Schlauch wird wieder aufgesteckt und mit einer Schelle gesichert. Der Wassereintritt verschwindet.
Praxisbeispiel 2: Tropfen an der Dachkante nur in der Waschanlage
Ein Kombi mit großem Glasdach bleibt bei Regen trocken, in der Waschanlage tropft jedoch im Bereich der vorderen Dachkante leicht Wasser auf den Innenspiegel. Der Fahrer bemerkt, dass es vor allem bei Programmen mit sehr hohem Druck auftritt.
Die Prüfung zeigt: Die vordere Dachdichtung ist leicht verhärtet und hat feine Risse, trotzdem funktionieren die Abläufe. Durch den massiven Strahldruck wird Wasser in einem Winkel und mit einer Kraft auf die Dichtung gedrückt, die im normalen Regen nicht vorkommt. Nach dem Tausch der vorderen Dichtung und etwas Feinjustierung der Glasposition bleibt der Innenraum auch in der Waschanlage trocken.
Praxisbeispiel 3: Feuchter Dachhimmel hinten recht ohne klaren Wassereintritt
Bei einem SUV ist der Dachhimmel hinten rechts immer wieder leicht feucht, aber der Fahrer sieht kein Tropfenbild. Türen und Heckklappe sind dicht, Scheiben zeigen keine Beschädigung. Der Wassereintritt ist vor allem nach längeren Regenperioden feststellbar.
Eine gründliche Untersuchung mit entferntem Teil des Dachhimmels offenbart einen Haarriss im hinteren rechten Ablaufschlauch knapp oberhalb der C‑Säule. Das Wasser sickert bei gefülltem Rahmen langsam aus diesem Riss in das Dämmmaterial. Nach dem Ersetzen des Schlauchs trocknet der Dachhimmel mit der Zeit ab, und das Problem tritt nicht mehr auf.
Abläufe prüfen und reinigen
Die Kontrolle der Entwässerung ist einer der wirkungsvollsten Schritte, um die Ursache für Wasser im Innenraum zu klären oder zu beheben. Mit etwas Fingerspitzengefühl lässt sich vieles selbst erledigen, ohne das Dach zu zerlegen.
Zuerst solltest du herausfinden, wo die Abläufe enden. Oft erkennt man kleine Öffnungen im Radhaus, im Bereich der Scharniere oder im Schweller. Dort sollte beim Gießwassertest sichtbar Wasser herauslaufen. Bleibt alles trocken, obwohl du oben am Dach Wasser einfüllst, ist ein klarer Hinweis auf eine Verstopfung gegeben.
Für die Reinigung nutzen viele Fahrer einen weichen, flexiblen Draht, einen Bowdenzugrest oder eine spezielle Reinigungsschnur. Wichtig ist, nicht mit zu viel Gewalt zu arbeiten, damit der Schlauch nicht beschädigt oder abgezogen wird. Erfolgt die Reinigung von oben, sollte man sehr vorsichtig sein und immer wieder mit Wasser nachspülen.
Eine verbreitete Methode ist, von unten vorsichtig mit Druckluft zu arbeiten. Allerdings kann zu hoher Druck den Schlauch aufblähen oder Verbindungen lösen. Sinnvoll ist ein moderater Druck und das schrittweise Herantasten. Ideal ist es, wenn der Schlauch an einem zugänglichen Punkt getrennt und dort gereinigt werden kann; das hängt jedoch stark vom jeweiligen Fahrzeugmodell ab.
Dichtungen pflegen und beurteilen
Die umlaufende Gummidichtung rund um das Glas verdient etwas Aufmerksamkeit. Ein gepflegter Gummi bleibt länger geschmeidig und dicht. Trockenheit, UV‑Strahlung, Streusalz und Schmutz setzen dem Material im Laufe der Jahre deutlich zu.
Zuerst sollte die Dichtung gründlich gereinigt werden. Weiches Tuch und milde Seifenlauge reichen in vielen Fällen aus. Ablagerungen wie Pollen, Staub und feine Sandkörner lagern sich gerne in den Falten und Ecken an. Nach der Reinigung kann ein geeignetes Pflegemittel für Gummidichtungen aufgetragen werden, um das Material elastisch zu halten.
Beim Prüfen der Dichtung lohnt ein genauer Blick auf:
- feine Risse, insbesondere an den Ecken
- abgeflachte oder eingedrückte Bereiche, die kaum noch anliegen
- Stellen, an denen die Dichtung sich vom Rahmen gelöst hat
- Bereiche, in denen das Gummi deutlich härter wirkt als anderswo
Wenn sich deutliche Schäden zeigen oder der Gummi sich bei leichtem Zug bereits löst, ist eine Erneuerung sinnvoll. Dabei ist sauberes Arbeiten wichtig, damit der neue Dichtgummi korrekt sitzt und keine Spannungen entstehen, die später wieder zu Undichtigkeiten führen.
Rahmen und Glas korrekt einstellen lassen
Die exakte Position des Glasdachs ist entscheidend dafür, wie gut das System dicht hält. Viele Fahrzeuge haben im Reparaturhandbuch genaue Angaben zur Höhe und zum Überstand des Glases im Verhältnis zur Dachhaut. Schon kleine Abweichungen können den Wasserlauf verändern.
Wenn die Glasfläche an einer Ecke deutlich höher oder tiefer sitzt oder beim Schließen ungewöhnliche Geräusche macht, sollte der Rahmen eingestellt werden. In vielen Fällen ist das mit Spezialwerkzeug und Messlehren verbunden, weshalb sich hier der Gang in eine Fachwerkstatt anbietet.
Nach einer Justage lohnt ein erneuter Wassertest unter kontrollierten Bedingungen. So lässt sich direkt prüfen, ob die neue Einstellung den Wassereintritt verhindert und die Dichtung nun besser anliegt.
Innenraum trocknen und Folgeschäden verhindern
Sobald der Weg des Wassers gefunden und behoben ist, beginnt die eigentliche Aufräumarbeit im Innenraum. Feuchtigkeit verschwindet nicht einfach von alleine, sondern bleibt oft lange in Dämmmaterial, Sitzpolstern und Teppichen gespeichert.
Stehende Nässe unter den Teppichen ist kritisch, weil dort häufig Steuergeräte, Steckverbindungen und Kabelbäume verlaufen. Diese Komponenten reagieren empfindlich auf Wasser. Korrosion an Kontakten, Fehlermeldungen und Ausfälle können deutlich später auftreten als der ursprüngliche Wasserschaden.
Je nach Ausmaß kann es nötig sein, Sitze auszubauen und die Bodenverkleidung großflächig anzuheben. Mithilfe von Heizlüftern, Entfeuchtern und reichlich Belüftung lässt sich der Innenraum wieder trocken bekommen. Wichtig ist, dass wirklich alle betroffenen Bereiche erreicht werden; sonst bleibt die Feuchtigkeit eingeschlossen.
Ein leicht muffiger Geruch oder wiederkehrende beschlagene Scheiben nach Niederschlägen sind Hinweise darauf, dass im Verborgenen noch Feuchte steckt. In diesem Fall sollte der Trocknungsprozess fortgesetzt werden, bevor Schimmelbildung beginnt oder Elektrikprobleme auftreten.
Häufige Denkfehler bei Wasser im Bereich des Schiebedachs
Viele Autofahrer vermuten sofort, dass das Glas an sich undicht ist oder dass der Wassereintritt mit einer Undichtigkeit der Frontscheibe zu tun hat. Beides kommt zwar vor, weist aber oft andere Muster auf.
Bei Problemen rund um das Glasdach spielt die Entwässerung fast immer eine Rolle. Es ist daher ein häufiger Fehler, die Dichtung zu tauschen, ohne zuvor die Abläufe zu prüfen. Dann ändert sich an der Ursache nichts, und nach kurzer Zeit taucht das Problem wieder auf.
Ein weiterer Irrtum besteht darin, dass ein Schiebedach vollständig wasserdicht sein müsse. Die Konstruktion ist auf kontrolliertes Ableiten von Wasser ausgelegt, nicht auf absolute Abdichtung wie bei einer geklebten Frontscheibe. Wer das versteht, untersucht gezielt die Wasserwege statt nur die Glasfläche anzustarren.
Ebenfalls verbreitet ist die Annahme, dass ein minimaler Wassereintritt im Dachbereich harmlos sei. Doch schon kleine Mengen, die regelmäßig eindringen, sorgen langfristig für Korrosion an versteckten Metallteilen, aufgequollene Dämmstoffe und Probleme durch Mikroorganismen im Innenraum.
Wann eine Werkstatt sinnvoll ist
Nicht jedes Problem im Dachbereich lässt sich mit Hausmitteln lösen. Spätestens wenn Verkleidungen demontiert werden müssen, Airbags in den Säulen verbaut sind oder wenn du keinen klaren Wassereintrittsort findest, ist professionelle Hilfe sinnvoll.
Werkstätten verfügen über Erfahrung mit typischen Schwachstellen bestimmter Modelle, passende Spezialwerkzeuge und Zugang zu technischen Zeichnungen der Wasserwege. Zudem sind sie im Umgang mit sicherheitsrelevanten Bauteilen wie Kopfairbags geschult. Das reduziert das Risiko, beim Schrauben unbeabsichtigt einen anderen Schaden zu verursachen.
Auch wenn der Verdacht auf einen Riss im Dachrahmen, eine verzogene Karosseriestruktur nach Unfall oder eine schadhafte Verklebung besteht, sollte eine fachkundige Diagnose erfolgen. In solchen Fällen reicht eine einfache Reinigung der Abläufe nicht aus, und falsche Eingriffe können den Schaden verschlimmern.
Häufige Fragen zum undichten Schiebedach
Kann ein undichtes Schiebedach die Elektronik im Auto beschädigen?
Ja, eindringendes Wasser kann Steuergeräte, Airbag-Sensoren, Verstärker oder Kabelverbindungen erreichen und dort Korrosion oder Kurzschlüsse verursachen. Je nach Fahrzeugmodell sitzen empfindliche Bauteile im Bereich der A‑ oder B‑Säule, im Fußraum oder im Kofferraum, sodass selbst kleine Wassermengen schleichende Defekte auslösen können.
Wie erkenne ich, ob das Wasser wirklich vom Schiebedach stammt?
Hinweise sind feuchte Stellen rund um den Dachhimmel, an den A‑Säulen, an den Sonnenblenden oder im Bereich der vorderen Fußräume nach Regen oder Autowäsche. Eine gezielte Bewässerung des Dachausschnitts mit leicht geöffnetem Innenhimmel zeigt, ob die Abläufe sauber arbeiten oder ob das Wasser an einer untypischen Stelle in den Innenraum läuft.
Ist es normal, dass nach starkem Regen etwas Wasser im Schiebedachrahmen steht?
Ein gewisser Wasserfilm in der Auffangwanne ist normal, da das System darauf ausgelegt ist, Niederschlag über die Abläufe abzuleiten. Problematisch wird es, wenn das Wasser nicht zügig abfließt, im Rahmen stehen bleibt oder bei Kurvenfahrt und Bremsmanövern in den Innenraum schwappt.
Kann ich verstopfte Ablaufschläuche selbst freibekommen?
Viele Verstopfungen lassen sich mit einem flexiblen Kunststoffband, einer dünnen Bowdenzughülle oder vorsichtig mit Druckluft von oben nach unten lösen, solange der Schlauch noch dicht ist. Wichtig ist, nicht mit harten Drähten oder übermäßigem Druck zu arbeiten, damit der Schlauch nicht beschädigt oder von seinen Anschlüssen abgedrückt wird.
Wie oft sollte ich Dichtungen und Abläufe am Schiebedach kontrollieren?
Eine Sichtkontrolle und Reinigung ein- bis zweimal pro Jahr, idealerweise im Frühjahr und vor dem Winter, hilft, Laub, Pollen und Schmutz gar nicht erst zu dicken Pfropfen werden zu lassen. Bei Fahrzeugen, die viel im Freien stehen oder unter Bäumen parken, kann ein kürzeres Intervall sinnvoll sein.
Sind leichte Windgeräusche immer ein Hinweis auf Undichtigkeiten?
Leichte Pfeifgeräusche bei höherer Geschwindigkeit entstehen häufig durch Spaltmaße und Anströmung, ohne dass Wasser eindringen muss. Verändern sich die Geräusche plötzlich oder kommen zusätzlich feuchte Stellen hinzu, sollte die Einstellung des Dachrahmens und der Sitz der Scheibe überprüft werden.
Hilft es, die Gummidichtungen einfach dicker zu machen oder zu unterlegen?
Improvisierte Lösungen mit Schaumstoffstreifen, Dichtband oder ähnlichen Materialien führen oft dazu, dass der Rahmen verspannt oder das Glas nicht mehr korrekt im Dach sitzt. Dadurch können neue Leckstellen entstehen, während die eigentliche Ursache wie ein verstopfter Ablauf weiterhin besteht.
Kann ein Durchbruch für Kabel oder eine nachgerüstete Antenne Wasserwege verändern?
Ja, jeder Eingriff in Dachhaut, Himmel oder Dachrahmen kann dafür sorgen, dass Wasser nicht mehr wie vorgesehen geführt wird, sondern sich an neuen Kanten und Öffnungen sammelt. Unsauber versiegelte Bohrungen oder schlecht verlegte Kabel durch den Dachausschnitt sind häufige Auslöser für Feuchtigkeitsschäden.
Wie schnell muss ich nach einem Wassereintritt reagieren?
Je früher der Innenraum getrocknet und die Ursache gesucht wird, desto geringer fallen Rostbildung, Schimmel und mögliche Elektronikprobleme aus. Wird das Thema über Wochen ignoriert, dringt die Feuchtigkeit tief in Dämmmatten und Kabelbäume ein und macht die spätere Instandsetzung aufwendiger und teurer.
Kann ein leichtes Tropfen auf die Sitze schon ein Fall für die Werkstatt sein?
Ja, Tropfen auf Sitze, Mittelkonsole oder Armaturenbrett zeigen, dass die Wasserführung im Dachbereich deutlich gestört ist und nicht nur die Abläufe an ihrer Grenze arbeiten. Eine fachkundige Prüfung verhindert, dass sich aus einem vermeintlich kleinen Problem ein umfassender Feuchtigkeitsschaden entwickelt.
Warum beschlagen die Scheiben stärker, wenn das Dach undicht ist?
Feuchtigkeit, die in Dämmmaterial und Teppiche gezogen ist, verdunstet bei steigenden Temperaturen und erhöht die Luftfeuchtigkeit im Innenraum. Diese feuchte Luft schlägt sich bevorzugt an den kühlen Scheiben nieder, sodass diese häufiger und stärker beschlagen als üblich.
Fazit
Ein undichtes Dachmodul ist mehr als ein kleiner Schönheitsfehler und kann mit der Zeit erhebliche Folgekosten verursachen. Wer Wasserwege und Abläufe versteht, entdeckt die Ursache in vielen Fällen systematisch und kann sie mit überschaubarem Aufwand beheben oder beheben lassen. Regelmäßige Pflege von Dichtungen, saubere Abläufe und ein wacher Blick nach starkem Regen oder der Waschanlage sind die besten Maßnahmen, um den Innenraum dauerhaft trocken zu halten.
